Abgeschickt von Karl-Ludwig am 18 November, 2004 um 08:51:08:
Antwort auf: Re: Nun doch ADF - oder DAT??? von Ralf_E am 17 November, 2004 um 18:41:23:
...wenn die Leerlaufdrehzahl nicht runtergeht, kann das auch an Nebenluft liegen, entweder über einen unbelegten und unverschlossenen Unterdruckanschluß, oder über Undichtigkei-ten an den Flanschen zwischen Vergasergehäuse und Drosselklappengehäuse, oder weil die Isolierdichtung zwischen Drosselklappe und Krümmer schwächelt.
BTW: Nachdem Du offenbar einen „Kastraten-Motor“ hast, dem Du auf die Sprünge helfen willst, empfehle ich Dir auch mal die Lektüre unter nachfolgendem Link, vor allem die Hin-weise zu dem Zusammenhang zwischen Vergasertypen und ein – bzw. zweiflutigen Ansaug-krümmern.
http://www.mirafiori.com/faq/tcmods.pdf
Der ADF braucht keinen zweiflutigen Krümmer, weil mit mechanischer 2. Stufe, kann aber mit einflutigem besser atmen.
Einen einflutigen Krümmer hätte ich noch über...
Die dicken Flanschisolierungen sind je nach Type übrigens ebenfalls unterschiedlich...
KL